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ECTIVE

Batterie d'alimentation au lithium LC 150 LT 12V LiFePO4 150 Ah

En rupture de stock
Unité de gestion de stock: 1000550
Produit de marque ECTIVE : fabrication et matériaux de très haute qualité.
150 Ah dans le boîtier d'une batterie de 100 Ah.
Avec chauffage intégré.
CHF 1,249.90 TVA incluse.
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Le LC 150 LT vous offre la puissance d'une batterie de 150 Ah dans le boîtier d'une batterie de 100 Ah - parfait pour l'espace limité du camping-car.

  • Capacité de batterie entièrement utilisable de 150 Ah
  • Tension de la batterie 12 V
  • Système de gestion de batterie pour protéger contre les surcharges, les surtensions et bien plus encore
  • La fonction Bluetooth permet une installation dans des endroits difficiles d'accès
  • Les données telles que la consommation ou l'état de charge sont accessibles en temps réel avec l'application gratuite ECTIVE LFP
  • Les plaques chauffantes intégrées permettent une charge jusqu'à -30°C
  • Garantie de cinq ans

  • Batterie Management System (BMS): Ja, integriert

  • Batteriekapazität: 1.920 Wh

  • Batterietechnologie: LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat)

  • BMS Max. Temperatur: 65 ºC

  • Empfohlene Ladespannung: 14,6 V

  • Empfohlener Ladestrom: 60 A

  • Endpolart: F12 (M8)

  • Kapazität (Ah): 150 Ah

  • Maße (L x B x H): 353 x 175 x 190 mm

  • Max. Batterien in Reihe: 4

  • Max. konstanter Entladestrom: 150 A

  • Max. Ladestrom: 100 A

  • Produktgruppe: Versorgungsbatterie Lithium

  • Produktserie: ECTIVE LC LT

  • Spannung: 12 V

  • Temperaturbereich (Entladung): -20 °C bis 60 °C

  • Temperaturbereich (Ladung): -30 °C bis 45 °C

  • Temperaturbereich (Lagerung): -10 °C bis 45 °C

  • Zyklen bei 100% DOD: 2000

  • Zyklen bei 30% DOD: 15000

  • Zyklen bei 50% DOD: 6500

  • Zyklen bei 80% DOD: 4000

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    Customer Reviews

    Based on 1 review
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    Willy Richartz
    150A Lifep04 anstelle der 95 AH AGM unter dem Fahrersitz

    ich habe diese Batterie gewählt weil ich damit die 95Ah AGM und paralell geschaltete liegende 110Ah AGM Fontterminal, welche durch die Erschüterungen trotzdem einen Zellenschluss produziert hat mit einer Gewichtsersparnis von über 40kg eingesetzt. Anstelle der liegenden Batterie noch ein zusätzliches 30A Ladegerät zu den Bestehenden montiert mit total nun 60A , damit bei Regen und Bewölkung die fehlende 250W Solarleistung mittels dem Honda EU10i in max. 2 Std. die sicher noch nicht ganz leere Lithium voll laden kann. Mit der zwischen den beiden Batterien vorhandene montierte 60 A Sicherung kann ich nun einfach das Ladegerät von der Batterie trennen, welche sowieso noch Original mit einer 40A Sicherung zu den übrigen Ladegeräten und der 12 V Stromverteilung geschützt ist. Alles in einem 20- Jährigen Ducato 15 Pössel 2WIn.